Situata e epidemisë COVID-19 shumëfishon motivimin për investime në "infrastrukturë të re"

Arsyeja pse "infrastruktura e re" quhet "e re" është në lidhje me infrastrukturën tradicionale siç është "plani publik i hekurt", i cili kryesisht i shërben infrastrukturës së anës së shkencës dhe teknologjisë. Projekti historik i krahasueshëm i "infrastrukturës së re" është "kombëtar" i propozuar nga Presidenti i SHBA-së Klinton në vitin 1993. "Superautostrada e Informacionit", ndërtimi i infrastrukturës në shkallë të gjerë në fushën e informacionit, plani ka pasur një ndikim shumë të gjerë në të gjithë botën dhe ka krijuar lavdinë e ardhshme të ekonomisë së informacionit të SHBA-së. Në epokën e ekonomisë industriale, ndërtimi i infrastrukturës reflektohet në promovimin e burimeve fizike, rrjedhën dhe integrimin e zinxhirit të furnizimit; në epokën e ekonomisë dixhitale, komunikimi celular, të dhënat e mëdha, inteligjenca artificiale dhe pajisjet e tjera të rrjetit dhe objektet e qendrave të të dhënave janë bërë infrastrukturë e nevojshme dhe universale.

"Infrastruktura e re" e propozuar këtë herë ka një konotacion më të gjerë dhe objektiva më të gjera shërbimesh. Për shembull, 5G është për komunikimet mobile, UHV është për energjinë elektrike, hekurudha me shpejtësi të lartë ndërqytetas dhe tranziti hekurudhor ndërqytetas janë transporti, qendrat e mëdha të të dhënave janë për internetin dhe shërbimet dixhitale, dhe inteligjenca artificiale dhe interneti industrial janë një fushë e pasur dhe e larmishme. Kjo mund të shkaktojë një problem që gjithçka është e ngarkuar në të, por kjo lidhet edhe me fjalën "e re" sepse gjëra të reja janë gjithmonë në zhvillim.

Në vitin 2019, agjencitë përkatëse renditën bazën e të dhënave të projekteve PPP vendase, me një investim total prej 17.6 trilionë juanësh, dhe ndërtimi i infrastrukturës është ende pjesa më e madhe, 7.1 trilionë juanë, duke përbërë 41%; pasuritë e paluajtshme renditen të dytat, 3.4 trilionë juanë, duke përbërë 20%; "Infrastruktura e re" është rreth 100 miliardë juanë, duke përbërë rreth 0.5%, dhe shuma totale nuk është e madhe. Sipas statistikave të 21st Century Business Herald, që nga 5 marsi, lista e planeve të investimeve të ardhshme të lëshuara nga 24 provinca dhe bashki u përmblodh, duke përfshirë 22,000 projekte, me një shkallë totale prej 47.6 trilionë juanësh, dhe investime të planifikuara prej 8 trilionë juanësh në vitin 2020. Përqindja e "infrastrukturës së re" është tashmë rreth 10%.

Gjatë kësaj epidemie, ekonomia dixhitale ka treguar vitalitet të fortë dhe shumë formate dixhitale si jeta në cloud, zyra në cloud dhe ekonomia në cloud kanë shpërthyer fuqishëm, duke i dhënë një shtysë të re ndërtimit të "infrastrukturës së re". Pas epidemisë, konsiderimi i stimulit ekonomik, "infrastrukturës së re" do të marrë më shumë vëmendje dhe investime më të mëdha, si dhe do të krijojë më shumë pritshmëri për stimulimin e rritjes ekonomike.

Intensiteti i konsumit të çelikut në shtatë zona

Vendosja e shtatë fushave kryesore të "infrastrukturës së re" bazohet në ekonominë dixhitale dhe ekonominë inteligjente. Industria e çelikut do të përfitojë nga energjia e re kinetike dhe potenciali i ri i ofruar nga "infrastruktura e re" në një nivel më të lartë, dhe gjithashtu do të "Infrastruktura" të sigurojë materialet bazë të nevojshme.

Të renditura sipas shtatë fushave dhe fortësisë së çelikut për materialet e çelikut, nga e larta në të ulëta, ato janë hekurudha me shpejtësi të lartë ndërqytetas dhe transporti hekurudhor ndërqytetas, UHV, grumbulli i karikimit të automjeteve me energji të re, stacioni bazë 5G, qendra e madhe e të dhënave, interneti industrial, inteligjenca artificiale.

Sipas "Planit të Trembëdhjetë Pesëvjeçar" të Hekurudhave Kombëtare, plani i kilometrazhit të biznesit të hekurudhave me shpejtësi të lartë për vitin 2020 do të jetë 30,000 kilometra. Në vitin 2019, kilometrazhi aktual operativ i hekurudhës me shpejtësi të lartë ka arritur në 35,000 kilometra, dhe objektivi është tejkaluar përpara afatit." Në vitin 2020, hekurudha kombëtare do të investojë 800 miliardë juanë dhe do të vërë në funksion linja të reja prej 4,000 kilometrash, nga të cilat hekurudha me shpejtësi të lartë do të jetë 2,000 kilometra. Fokusi do të jetë në mangësitë, rrjetet e koduara dhe intensiteti i investimeve do të jetë në thelb i njëjtë në vitin 2019. Në sfondin e formimit bazë të rrjetit kombëtar të shtyllës kurrizore, në vitin 2019, kilometrazhi total i binarëve urbanë në vend do të arrijë 6,730 kilometra, një rritje prej 969 kilometrash, dhe intensiteti i investimeve do të jetë rreth 700 miliardë. Të nxitura nga versioni i përmirësuar i politikës së "infrastrukturës së re", lidhja rajonale në kuadër të rrjetit të shtyllës kurrizore, projektet e kodimit, përkatësisht hekurudhat ndërqytetës me shpejtësi të lartë dhe tranziti hekurudhor ndërqytetës, do të bëhen fokusi i ndërtimeve të ardhshme. Sa më të zhvilluara ekonomikisht zonat, aq më e fuqishme është kërkesa, aq më i fortë është fokusi rajonal në vazhdim është lumi Jance. Delta, Zhuhai Sipas planit "Shanghai 2035", Changjiang, Pekini, Tianjin, Hebei dhe Changjiang do të formojnë një rrjet transporti hekurudhor "tre prej 1000 km" me linja urbane, linja ndërqytetas dhe linja lokale. Investimi prej 100 milionë dollarësh amerikanë në hekurudha kërkon të paktën 0.333 konsum çeliku. Ekziston një investim prej 1 trilion dollarësh amerikanë për të nxitur kërkesën për 3333 ton çelik, dhe konsumi më i gjatë është për materialet e ndërtimit dhe materialet hekurudhore.

UHV. Kjo fushë drejtohet kryesisht nga Rrjeti Shtetëror. Tani është e qartë se në vitin 2020, do të miratohen 7 UHV. Kjo tërheqje e çelikut reflektohet kryesisht në çelikun elektrik. Në vitin 2019, konsumi i çelikut elektrik është 979 ton, që është rritur me 6.6% disa herë. Pas rritjes së investimeve në rrjet të sjella nga UHV, kërkesa për çelik elektrik pritet të rritet.

Grumbulli i karikimit të automjeteve me energji të re. Sipas "Planit të Zhvillimit të Industrisë së Automjeteve me Energji të Re", raporti i degradimit është 1:1, dhe deri në vitin 2025 do të ketë afërsisht 7 milionë grumbuj karikimi në Kinë. Grumbulli i karikimit përfshin kryesisht pajisjet pritëse, kabllot, kolonat dhe materiale të tjera ndihmëse. Një grumbull karikimi 7KW kushton rreth 20,000, dhe 120KW kërkon rreth 150,000. Sasia e çelikut për grumbujt e vegjël të karikimit është zvogëluar. Grumbujt e mëdhenj do të përfshijnë pak çelik për kllapa. Të llogaritura për një mesatare prej 0.5 ton secila, 7 milionë grumbuj karikimi kërkojnë rreth 350 ton çelik.

Stacioni bazë 5G. Sipas parashikimit të Institutit Kinez të Informacionit dhe Komunikimit, investimi i vendit tim në ndërtimin e rrjetit 5G pritet të arrijë në 1.2 trilion juanë deri në vitin 2025; investimi në pajisjet 5G në vitin 2020 do të jetë 90.2 miliardë juanë, nga të cilat 45.1 miliardë juanë do të investohen në pajisje kryesore, dhe do të përfshihen pajisje të tjera ndihmëse, siç janë kullat e komunikimit. Infrastruktura 5G është e ndarë në dy lloje stacionesh bazë makro dhe stacione bazë mikro. Kulla e madhe e jashtme është një stacion bazë makro dhe fokusi i ndërtimeve aktuale në shkallë të gjerë. Ndërtimi i stacionit bazë makro përbëhet nga pajisjet kryesore, objektet e pajisjeve mbështetëse të energjisë, ndërtimet civile, etj. Çeliku i përfshirë është dhoma e makinerive, kabinetet, dollapët, kullat e komunikimit, etj. Vëllimi i çelikut të kullës së komunikimit përbën pjesën më të madhe, dhe pesha e kullës së zakonshme me tre tuba është rreth 8.5 ton, por shumica e stacioneve bazë makro dhe stacioneve bazë mikro do të mbështeten në objektet ekzistuese 2/3/4G dhe objekte të tjera komunikimi. Stacionet bazë mikro vendosen kryesisht në zona me popullsi të dendur, me konsum të ulët çeliku. Prandaj, konsumi i përgjithshëm i çelikut të nxitur nga stacionet bazë 5G nuk do të jetë shumë i madh. Sipas investimit prej 5% në stacionet bazë, çeliku është i nevojshëm dhe investimi prej trilion dollarësh në 5G nxit rritjen e konsumit të çelikut me rreth 50 miliardë juanë.

Qendra të mëdha të të dhënave, inteligjencë artificiale, internet industrial. Investimet në harduer janë kryesisht në dhoma kompjuterash, servera etj., krahasuar me katër zonat e tjera, konsumi i drejtpërdrejtë i çelikut është më i vogël.

Duke parë konsumin e çelikut "Infrastrukturë e re" nga mostrat e Guangdong

Edhe pse sasia e çelikut të përdorur në shtatë zonat kryesore ndryshon, për shkak se tranziti hekurudhor përbën një pjesë të madhe të investimeve dhe ndërtimeve të reja në infrastrukturë, do të jetë shumë e dukshme rritja e konsumit të çelikut. Sipas listës së projekteve të investimeve të publikuara nga Provinca Guangdong, në vitin 2020 ka 1,230 projekte kryesore ndërtimi, me një investim total prej 5.9 trilion juanësh, dhe 868 projekte paraprake, me një investim total të vlerësuar prej 3.4 trilion juanësh. Infrastruktura e re është saktësisht 1 trilion juan, duke përbërë 10% të planit të përgjithshëm të investimeve prej 9.3 trilion juanësh.

Në përgjithësi, investimi total në transportin hekurudhor ndërqytetas dhe transportin hekurudhor urban është 906.9 miliardë juanë, që përbën 90%. Shkalla e investimit prej 90% është pikërisht zona me dendësi të lartë çeliku, dhe numri prej 39 projektesh është shumë më i madh se ai i zonave të tjera. Sipas informacionit nga Komisioni Kombëtar i Zhvillimit dhe Reformës, miratimi i projekteve të transportit hekurudhor ndërqytetas dhe urban ka arritur tashmë triliona. Pritet që kjo zonë të bëhet fokusi i investimeve në infrastrukturë të re për sa i përket shkallës dhe sasisë.

Prandaj, "infrastruktura e re" është një mundësi për industrinë e çelikut për të promovuar cilësinë dhe efikasitetin e saj, dhe gjithashtu do të formojë një pikë të re rritjeje për kërkesën për çelik.